Lamborghini Miura a los 60 años: el coche que inventó el superdeportivo

Hace sesenta años, este mismo mes, un elegante coche naranja apareció en el stand de Bertone en el Salón del Automóvil de Ginebra y lo cambió todo. Lamborghini celebra el aniversario del Miura, considerado por muchos como el primer superdeportivo del mundo.

Cuando se presentó por primera vez el 10 de marzo de 1966, el Miura introdujo un diseño que ha llegado a definir los coches exóticos de alto rendimiento hasta el día de hoy: un potente motor V12 situado transversalmente detrás del conductor. Este concepto fue desarrollado por un joven equipo formado por Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, que construyeron un prototipo de chasis funcional y lo presentaron en el Salón del Automóvil de Turín en 1965. Ferruccio Lamborghini dio luz verde al proyecto y Marcello Gandini, de Bertone, lo revistió con una de las carrocerías más bonitas jamás concebidas.

Las cifras siguen impresionando hoy en día. Con hasta 385 caballos de potencia en su versión SV posterior, el Miura podía alcanzar los 290 km/h, lo que lo convertía en el coche de serie más rápido del mundo en aquella época. Sin embargo, más importante que las estadísticas es que el Miura estableció un modelo -motor central, V12 y estilo exótico- que Lamborghini ha seguido con el Countach, el Diablo, el Murciélago, el Aventador y, más recientemente, el híbrido Revuelto.

Solo se fabricaron 763 unidades entre 1966 y 1973, lo que significa que cada Miura que ha sobrevivido es un tesoro. Para celebrar el aniversario, el departamento Polo Storico de Lamborghini está organizando una gira dedicada a este modelo por el norte de Italia del 6 al 10 de mayo. El impacto cultural del coche se extendió mucho más allá de los concesionarios, con papeles protagonistas en películas como The Italian Job y una paleta de colores que ofrecía a los compradores notables opciones de personalización décadas antes de que estas opciones se convirtieran en algo habitual.

Seis décadas después, el Miura sigue siendo el referente de lo que debe ser un superdeportivo: radical, bello y absolutamente intransigente. Aunque Lamborghini no mira atrás, el director ejecutivo Stepha