Peugeot revive su legado GTi con el E-208 GTi totalmente eléctrico en Le Mans

El rugido de los motores de combustión resonó en el Circuito de la Sarthe cuando treinta Peugeot 205 GTi clásicos retumbaron en la pista. Sin embargo, al frente de este desfile de iconos automovilísticos había algo diferente: el silencioso pero rápido E-208 GTi. Esto supuso tanto un regreso a casa como una revolución para la división de rendimiento de Peugeot.

El fantasma de 1984

Hace 41 años, Peugeot redefinió el segmento de los utilitarios con el 205 GTi. Aquel valiente terror de 1,6 l (más tarde 1,9 l) y tracción delantera marcó la pauta en cuanto a pureza de conducción: un coche que podía superar a deportivos que costaban el doble en carreteras secundarias sinuosas. Hoy, mientras John Elkann, Director General de Stellantis, pilotaba el nuevo E-208 GTi por las legendarias curvas de Le Mans, los paralelismos eran imposibles de ignorar.

Entonces: 205 GTi (1984) - 115 CV, 880 kg, emociones analógicas

Ahora: E-208 GTi (2025) - 280 CV, 0-100 km/h en 5,7 segundos, precisión digital.

Sin embargo, ambos modelos comparten el mismo ADN: agilidad ligera, dirección táctil y cierto aire francés. Los ingenieros de Peugeot Sport no se han limitado a pegar una insignia a un VE ya existente. El E-208 GTi incorpora:

• un chasis perfeccionado (30 mm más bajo con vías ensanchadas);
• un motor eléctrico equipado con LSD con 345 Nm de par instantáneo
• Frenos Brembo de 355 mm

Mientras el 9X8 Le Mans Hypercar de Peugeot compite por la gloria de la resistencia, la marca está demostrando que el rendimiento puede evolucionar más allá de los combustibles fósiles. El E-208 GTi no es sólo un guiño al pasado: es la prueba de que los vehículos eléctricos pueden proporcionar una experiencia de conducción emocionante.

Aunque el precio permanece en secreto, éste podría ser el shock eléctrico que el segmento necesita para aquellos que lloran la desaparición del divertido hot hatch.

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