Toyota se despide con dos nuevas y salvajes ediciones especiales del GR Supra

La quinta generación del Toyota GR Supra se apaga con una explosión, o mejor dicho, con un rugido triturador de neumáticos equipado con Akrapovič. Toyota Gazoo Racing acaba de desvelar dos nuevas variantes de edición limitada: la A90 Final Edition, centrada en la pista, y la EVO Ligera, con un manejo más afilado. Estos modelos servirán de digno colofón para el Supra actual antes de que Toyota inevitablemente lo electrifique todo.

El A90 Edición Final: Una despedida de 441 CV

Con sólo 300 unidades disponibles en todo el mundo, el A90 Final Edition es la respuesta de Toyota a los que querían un Supra más duro.

• Más potencia: El motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3,0 L ahora desarrolla 441 CV (frente a los 340 CV) y 571 Nm de par, gracias a un ajuste revisado de la admisión, un escape de baja presión trasera y ajustes en el software del motor. La velocidad máxima sube a 275 km/h.

• Mejoras inspiradas en GT4: Suspensión ajustable KW, frenos Brembo más grandes (¡discos delanteros de 395 mm!) y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 para un agarre máximo.

• Los adictos a la aeronáutica se alegran: Alerón de cola de pato de fibra de carbono, alerones delanteros y un conducto extraíble en el capó para una mayor refrigeración, porque los días de circuito exigen dramatismo.

• Fanfarronería interior: Asientos reclinables RECARO Podium CF, todo en Alcántara y cinturones de seguridad rojos, porque es un coche de carreras.

Básicamente, Toyota se inspiró en el coche de carreras GR Supra GT4 para crear una versión homologada para carretera. Aún no se ha mencionado el precio, pero se espera que tenga un sobreprecio significativo respecto al Supra estándar.

El EVO Ligero: menos es más

Aunque no es tan extremo como la Edición Final, el EVO Ligero agudiza los reflejos del Supra.

• Suspensión reajustada y barras estabilizadoras más rígidas para un mejor paso por curva

• Frenos delanteros más grandes de 374 mm (con pinzas rojas, porque la estética importa)

• Alerón de cola de pato de fibra de carbono y aerodinámica revisada para un mejor equilibrio

• Asientos deportivos de Alcántara y detalles rojos para recordarte que es especial.

Es la opción Ricitos de Oro: más agresiva que el modelo estándar, pero no tan extrema como la Edición Final.

La gran pregunta: ¿Es realmente el final?

Toyota lo llama "Edición Final", lo que sugiere que el Supra actual tiene los días contados. Con unas normativas sobre emisiones cada vez más estrictas y el compromiso de Toyota con la electrificación, parece inevitable que el próximo Supra sea híbrido o totalmente eléctrico.

Pero antes de que los puristas entren en pánico, recuerda que Toyota ama su herencia. El GR Corolla existe, el GR Yaris es un monstruo de los rallies y el presidente Akio Toyoda (también conocido como Morizo) es un petrolhead hasta la médula. Así que, aunque éste puede ser el último Supra con transmisión manual y motor de gasolina durante un tiempo, no descartes una versión GRMN o incluso una sorpresa con motor de combustión de hidrógeno en el futuro.

Disponibilidad

Ambos modelos ya se pueden encargar en Europa, aunque necesitarás mucha suerte para hacerte con un Final Edition: probablemente esas 300 unidades se agotarán rápidamente.

Reflexión final: Si éste es realmente el final del motor de gasolina del Supra, al menos se va con una explosión.