El BMW Z3 M Coupé es la máquina de conducir más peculiar de Europa
A primera vista, el BMW Z3 M Coupé tiene un aspecto bastante extraño. Algunos incluso lo han llamado "zapato de payaso". Otros lo llaman "shooting brake". Pero una cosa es segura: el Z3 M Coupé es uno de los coches más memorables e incomprendidos de la división M de BMW, y desde entonces se ha ganado un devoto culto entre los entusiastas.
El nacimiento de un inadaptado
A finales de los 90, los ingenieros de BMW que trabajaban en el Z3 Roadster pensaron que el chasis debía ser más rígido y potente. En un movimiento audaz y ligeramente rebelde, un pequeño equipo de BMW M en Munich dotó al Z3 de un techo fijo, instaló un motor M y ajustó la suspensión para conseguir un manejo más preciso.
¿El resultado? Una creación Frankenstein que no se parecía a nada en la carretera, pero que podía enfrentarse a deportivos mucho más caros.
Bajo el capó: pura potencia M
Las primeras versiones, lanzadas en 1998, venían con el mismo motor de seis cilindros en línea que el E36 M3: el S50 de 3,2 L (o S52 en EE.UU.). Producía hasta 321 CV, lo que daba a este coupé compacto un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 5 segundos. Los modelos posteriores recibieron el legendario motor S54 del E46 M3, haciéndolos aún más deseables... y raros.
Con tracción trasera, transmisión manual y sin interferencias electrónicas, el Z3 M Coupé ofrece una experiencia de conducción cruda y analógica que cada vez es más rara en los coches modernos.
Por qué lo adoran los entusiastas:
No es sólo la potencia lo que hace especial al Z3 M Coupé; es lo diferente que es. No se ajusta a las normas de diseño. No se diseñó para atraer a las masas. Fue construido por entusiastas, para entusiastas: un proyecto de pasión que de algún modo llegó a la producción.
Hoy en día, los ejemplares con poco kilometraje alcanzan precios muy elevados en las subastas, especialmente los modelos S54. Pero más que su valor como inversión, el Z3 M Coupé representa una época en la que los fabricantes se atrevieron a ser diferentes.
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